二千八百四十一章 市场是我们的！

    当然了，也因此这几家新势力造车公司也算是混的风生水起，牢牢的掌控者中低端新能源车型的销售榜单前列。

    并且因为其自主研发投入比较少，广泛采用供应链技术，所以其成本相对来说比较低，利润相当的可观。

    只不过随着各大汽车厂商开始纷纷加入战局，国内的新能源汽车市场开始卷了起来。而像它们这样没有任何根基的新势力造车企业，就像是无根之萍一样，只能随波逐流。

    并且随着整个新能源汽车行业的不断发展，这些新势力造车企业也越发的吃力起来。尤其是每年花在营销上面，以及购买技术上面的资金，越来越高了。

    对于L4级高阶自动驾驶技术法规和标准的颁布，这几家新势力汽车厂商也都纷纷行动起来，并在第一时间发布了自己基于供应链技术的L4级高阶自动驾驶技术以及相关车型。

    就在他们准备大干一场的时候，这次浩宇科技的发布会着实算是给他们泼了一本冷水。

    现在该怎么办，这也成为了横在这些新势力造车厂商面前的一道难题。是继续坚持原有方案，还是否到原有方案然后选择与浩宇科技进行合作呢，这也成为了这些厂商老总们此刻最为头疼的问题。

    不过对于他们来说，其实负担相对较小，无非是一个选择罢了，本身对于他们来说损失其实并不大。不像是那些投入真金白银高研发的公司，想要回头真的很难。

    同样的还有一些国际技术供应商和车企们，比如著名的博世公司，以及新能源方面的TSL公司，此刻也紧急的召开了相关的危机应对会议。